Чи падає морський фрахт на краще чи на гірше?

Наведений вище малюнок показує порівняння пікових ставок перевезень на різних основних маршрутах за останні 90 днів та ставок перевезень у січні 2023 року, при цьому ставки перевезень зі Східної Азії на захід та схід Сполучених Штатів впали більш ніж на 50%.

 

Чому індекс морських перевезень важливий?

У чому проблема різкого падіння ставок морських перевезень?

Які натхнення принесли зміни в індексі для традиційної зовнішньої торгівлі та транскордонної електронної комерції в наших категоріях спорту та фітнесу?

 

01

Більша частина світової торгівлі здійснюється за допомогою морських перевезень для передачі вартості, а стрімке зростання тарифів на перевезення вантажів за останні кілька років завдало катастрофічної шкоди світовій економіці.

Згідно з 30-річним дослідженням Міжнародного валютного фонду (МВФ), яке охопило 143 країни та регіони, вплив зростання ставок морських перевезень на світову інфляцію є величезним. Коли ставки морських перевезень подвояться, рівень інфляції зросте на 0,7 процентного пункту.

Серед них країни та регіони, які переважно покладаються на імпорт та мають високий ступінь інтеграції глобальних ланцюгів поставок, матимуть сильніше відчуття інфляції, спричиненої зростанням ставок морських перевезень.

 

02

Різке падіння ставок морських перевезень вказує щонайменше на дві проблеми.

По-перше, попит на ринку знизився.

Протягом останніх трьох років, через наслідки епідемії та відмінності в заходах контролю, деякі товари (такі як товари для дому, офісні товари, ігри тощо) демонструють ситуацію надлишку пропозиції. Щоб задовольнити потреби споживачів і не бути обігнаними конкурентами, продавці поспішають запасатися заздалегідь. Це є основною причиною зростання цін і вартості доставки, а також надмірного споживання існуючого ринкового попиту заздалегідь. Наразі на ринку все ще є запаси, і вони перебувають у завершальному періоді розпродажу.

По-друге, ціна (або собівартість) більше не є єдиним фактором, що визначає обсяг продажів.

Теоретично, транспортні витрати закордонних покупців або продавців електронної комерції через кордон падають, що здається добре, але насправді, через «менше монахів та більше конджі» та песимістичне ставлення споживачів до очікуваних доходів, ліквідність товарів та сировинних товарів на ринку значно знижується, і час від часу трапляються непродані явища.

 

03

Вартість доставки не зростає і не падає. Що ще ми можемо зробити для експорту фітнес-товарів?

По-перше,товари для спорту та фітнесуне просто потрібні продукти, але й не галузь, що занепадає. Труднощі є лише тимчасовими. Поки ми наполегливо розробляємо продукти, що відповідають потребам споживачів, і використовуємо відповідні канали просування та продажів, відновлення настане рано чи пізно.

По-друге, для виробників, торгових марок, продавців електронної комерції та торгових компаній слід застосовувати різні стратегії розробки продуктів та маркетингові канали, повною мірою використовуючи нову модель «онлайн+офлайн» для планування та впровадження.

По-третє, з відкриттям кордонів країни можна передбачити, що найближчим часом сцена натовпів, як на минулих виставках, обов'язково повернеться. Галузеві виставкові компанії та асоціації повинні надавати більше підтримки для точного стикування між підприємствами та покупцями.